„Sektionaltor oder Rolltor?“ Diese Frage stellt sich fast jeder, der ein neues Garagentor plant. Die kurze Antwort: In den meisten Garagen ist das Sektionaltor die bessere Wahl, weil es deutlich stärker dämmt, weniger Sturz braucht und mehr Gestaltung zulässt. Das Rolltor spielt seine Stärke aus, wenn die Garagendecke frei bleiben soll oder die Garage sehr kurz ist.
Garagentore Weber ist Ihr Fachbetrieb für hochwertige Hörmann Garagentore inklusive Beratung, Aufmaß und fachgerechter Montage. Wir bauen beide Torarten ein und vergleichen sie hier nach den Kriterien, die bei der Kaufentscheidung zählen.
Das Wichtigste auf einen Blick
- ✓Beide Tore öffnen senkrecht, Sie können direkt vor der Garage parken
- ✓Sektionaltor LPU 42: doppelwandige, 42 mm starke Lamellen, U-Wert 1,3 W/(m²·K)
- ✓Rolltor RollMatic: Decke bleibt frei, U-Wert 5,0 W/(m²·K)
- ✓Das Rolltor braucht innen 290 bis 335 mm Sturz, das Sektionaltor kommt mit 115 mm aus
- ✓Richtpreise inklusive Montage: Sektionaltor ab ca. 2.500 €, Rolltor ab ca. 4.200 €
Sektionaltor oder Rolltor: So funktionieren die Torarten
Ein Sektionaltor besteht aus mehreren waagerechten Lamellen, die über Scharniere verbunden sind. Beim Öffnen fahren sie senkrecht nach oben und laufen in Schienen unter die Garagendecke. Dort liegt das Torblatt, solange das Tor offen ist.
Beim Garagen-Rolltor Hörmann RollMatic besteht der Torbehang aus schmalen Aluminiumprofilen. Er wickelt sich beim Öffnen kompakt auf einer Welle direkt hinter dem Sturz auf. Schienen unter der Decke gibt es nicht.
Zwei Alternativen sollten Sie kennen. Das Schwingtor hat ein einteiliges Torblatt, das beim Öffnen nach außen schwenkt und unter die Decke schwingt. Es braucht deshalb freien Platz vor der Garage. Das Seitensektionaltor öffnet nicht nach oben, sondern seitlich entlang der Garagenwand. Die Decke bleibt frei und für den Gang in die Garage reicht eine Teilöffnung.
Unterschied Sektionaltor und Rolltor im Überblick
Die Werte beziehen sich auf Hörmann LPU 42, RollMatic und Berry Schwingtor.
Die U-Werte sind Herstellerangaben für eingebaute Tore ohne Verglasung. Hörmann nennt sie für unterschiedliche Referenzgrößen, die Größenordnung des Unterschieds bleibt aber eindeutig.
Platzbedarf: Sturz, Decke und Seitenanschlag
Hier liegt der häufigste Irrtum. Viele halten das Rolltor für die Lösung bei wenig Platz über der Toröffnung. Tatsächlich braucht der aufgewickelte Behang Raum: Das RollMatic benötigt innen 290 mm Sturz, ab 2301 mm Torhöhe sind es 335 mm. Ein Sektionaltor kommt mit Normalbeschlag auf 210 mm, mit Niedrigsturzbeschlag und Antrieb reichen 115 mm.
Seitlich braucht das Sektionaltor im Standardfall 90 mm Anschlag pro Seite, das Rolltor 115 mm.
Der echte Vorteil des Rolltors liegt in der Tiefe. Es belegt hinter dem Sturz nur 290 bis 335 mm. Ein Sektionaltor mit Antrieb braucht dagegen bei gängiger Torhöhe rund 3,20 m freie Garagentiefe für Torblatt, Schiene und Antriebskopf. Lampen, Dachbox oder ein Regal unter der Decke bleiben beim Rolltor also möglich. Welche Maße wir vor Ort nehmen, lesen Sie im Ratgeber zu den Garagentor-Maßen.
Gut zu wissen: Außen-Rolltor bei wenig Sturz
Fehlt innen der Platz für die Wickelwelle, gibt es das RollMatic auch als Außen-Rolltor. Es wird vor der Garagenöffnung montiert, Wickelwelle und Antrieb sitzen dann geschützt in einer Verkleidung an der Fassade. Das löst das Platzproblem, verändert aber die Ansicht der Garage.
Wärmedämmung: LPU 42 gegen Rolltor-Profil
Bei der Dämmung ist der Abstand groß. Das LPU 42 hat doppelwandige, 42 mm starke Stahllamellen, die mit PU-Hartschaum ausgeschäumt sind. Hörmann gibt für das eingebaute Tor einen U-Wert von 1,3 W/(m²·K) an. Dazu kommen Dichtungen an allen vier Seiten.
Die Aluminiumprofile des RollMatic sind ebenfalls mit PU-Hartschaum gefüllt. Der Schaum sorgt hier vor allem für einen ruhigen Torlauf. Der U-Wert des eingebauten Rolltors liegt bei 5,0 W/(m²·K), es lässt also ein Mehrfaches an Wärme durch.
Wichtig ist das, wenn die Garage ans Haus grenzt, einen direkten Zugang zum Wohnbereich hat oder als Werkstatt dient. Bei einer freistehenden, unbeheizten Garage spielt die Dämmung eine kleinere Rolle. Mehr dazu im Beitrag Garagentor dämmen.
Sicherheit und Einbruchschutz
Beim Sektionaltor mit Hörmann Antrieb rastet die Aufschiebesicherung automatisch in der Antriebsschiene ein, sobald das Tor geschlossen ist. Sie arbeitet rein mechanisch und wirkt deshalb auch bei Stromausfall. Für das LPU 42 gibt es zusätzlich eine geprüfte RC 2 Ausstattung als Option.
Beim RollMatic halten serienmäßige Sturmanker in den Profilenden den Behang in der Führungsschiene. Das erhöht laut Hörmann auch den Einbruchschutz. Optional gibt es einen akustischen Alarm. Wer Wert auf eine zertifizierte Einbruchhemmung legt, ist mit dem Sektionaltor besser bedient.
Beide Tore sind gegen Absturz gesichert, erkennen Hindernisse und lassen sich bei Stromausfall von innen notentriegeln.
Optik und Designauswahl
Das Sektionaltor bietet klar mehr Spielraum. Sie wählen zwischen Sicken und Kassetten, zwischen Oberflächen wie Woodgrain, Silkgrain, Decograin und Duragrain, dazu Farben nach RAL, Verglasungen und beim LPU 42 auf Wunsch eine Schlupftür.
Das Rolltor hat eine glatte, waagerecht gegliederte Profilansicht. Hörmann liefert es in 17 Torfarben sowie in den Holzdekoren Golden Oak und Rosewood. Verglasungselemente und Lüftungsgitter sind möglich. Ehrlich dazugesagt: Das Aufwickeln hinterlässt bei jedem Rolltor mit der Zeit bauartbedingte Laufspuren auf dem Behang. Hörmann reduziert sie konstruktiv, ganz vermeiden lassen sie sich nicht.
Antrieb, Geräusch und Wartung
Das RollMatic kommt als geprüfte Einheit aus Tor, Antrieb und Steuerung, inklusive Handsender HSE 4 BS. Beim Sektionaltor wählen Sie den Antrieb passend zum Tor: ProMatic oder SupraMatic der Serie 4, für Garagen ohne Stromanschluss den ProMatic Akku. Alle arbeiten mit BiSecur-Funk.
Leise sind beide. Das doppelwandige Sektionaltor läuft durch sein stabiles Torblatt ruhig, das Rolltor durch die ausgeschäumten Profile.
Auch die Wartung unterscheidet sich kaum: Federn, Seile, Laufrollen, Dichtungen und Sicherheitsfunktionen sollten regelmäßig geprüft werden. Wichtig dabei: Federn und Seile stehen unter hoher Spannung. Arbeiten daran gehören ausschließlich in die Hand von Fachleuten, sonst droht Verletzungsgefahr. Für von uns gelieferte Hörmann Tore bieten wir einen Wartungsvertrag für 149 € pro Jahr an.
Was kosten Sektionaltor und Rolltor mit Montage?
Das Rolltor ist die teurere Lösung. Als Richtpreise inklusive Montage gelten bei uns:
- Sektionaltor RenoMatic ab ca. 2.500 €
- Sektionaltor LPU 42 im Standardmaß ab ca. 3.500 €
- LPU 42 im großen Maß (ca. 5000 × 2250 mm) ab ca. 4.600 €
- Rolltor RollMatic ab ca. 4.200 €
Größe, Oberfläche, Antrieb und Einbausituation verschieben den Preis. Den verbindlichen Preis nennen wir nach dem kostenlosen Aufmaß.
Unsicher, welches Tor in Ihre Garage passt?
Wir messen Sturz, Seitenanschläge und Garagentiefe kostenlos vor Ort aus und sagen Ihnen ehrlich, welche Torart sinnvoll ist.
Renovierung und Fertiggarage
Bei der Renovierung ersetzt in den meisten Fällen ein Sektionaltor das alte Schwingtor. Hörmann hält dafür Renovierungsblenden und Sonderbeschläge bereit, sodass die Öffnung oft ohne Maurerarbeiten auskommt. Nebenbei gewinnen Sie Durchfahrtsbreite, laut Hersteller bis zu 14 cm gegenüber einem Schwingtor.
In Fertiggaragen sind Sturz und Seitenanschläge häufig knapp. Für ein innen montiertes Rolltor reicht der Sturz dort oft nicht, ein Sektionaltor mit Niedrigsturzbeschlag passt dagegen in vielen Fällen. Soll es trotzdem ein Rolltor sein, bleibt die Variante als Außen-Rolltor. Verlässlich klärt das nur das Aufmaß.
Tipp vom Fachbetrieb
Messen Sie den Sturz nicht bis zur Decke, sondern bis zum ersten Hindernis. Ein Abflussrohr, ein Unterzug oder eine Lampe direkt hinter der Öffnung entscheidet oft darüber, welche Torart und welcher Beschlag möglich sind. Beim Aufmaß achten wir genau darauf.
Sektionaltor oder Rolltor: Was passt zu welcher Garage?
Aus unserer täglichen Arbeit ergeben sich klare Empfehlungen:
- ✓Decke soll frei bleiben: Rolltor, alternativ ein Seitensektionaltor
- ✓Sehr kurze Garage: Rolltor, weil es keine Garagentiefe für Schienen braucht
- ✓Niedriger Sturz: Sektionaltor mit Niedrigsturzbeschlag, bei unter 100 mm ein Seitensektionaltor oder Außen-Rolltor
- ✓Dämmung wichtig: Sektionaltor LPU 42
- ✓Begrenztes Budget: Sektionaltor RenoMatic
- ✓Optik soll zur Haustür passen: Sektionaltor wegen der größeren Auswahl
Wissenswert
Ein Rolltor ist kein Spartor. Wer es nur wählt, weil es kompakt wirkt, zahlt mehr und bekommt weniger Dämmung. Sinnvoll ist es dann, wenn Sie den Platz unter der Decke wirklich nutzen wollen oder die Garage für Laufschienen zu kurz ist.
Ablauf bei Garagentore Weber
Ob Sektionaltor oder Rolltor, der Weg zum neuen Tor ist bei uns immer gleich:
Fazit: Sektionaltor als Standard, Rolltor für freie Decken
Die Frage Sektionaltor oder Rolltor lässt sich für die meisten Garagen klar beantworten. Das Sektionaltor dämmt besser, braucht weniger Sturz, bietet mehr Designs und kostet weniger. Es ist deshalb zu Recht die Standardwahl. Das Rolltor ist die richtige Lösung, wenn die Decke frei bleiben soll oder die Garage für Laufschienen zu kurz ist. Welche Variante bei Ihnen technisch möglich ist, zeigt das Aufmaß.
Häufige Fragen zu Sektionaltor oder Rolltor
Was ist besser, Sektionaltor oder Rolltor?
Für die meisten Garagen ist das Sektionaltor die bessere Wahl. Es dämmt deutlich stärker, bietet mehr Designs und ist günstiger. Das Rolltor lohnt sich, wenn die Garagendecke frei bleiben soll oder die Garage sehr kurz ist.
Was ist der Unterschied zwischen Sektionaltor und Rolltor?
Beim Sektionaltor fahren breite Lamellen in Schienen unter die Decke. Beim Rolltor wickelt sich ein Behang aus schmalen Aluminiumprofilen hinter dem Sturz auf. Das bestimmt Platzbedarf, Dämmung und Optik.
Wie viel Sturz braucht ein Rolltor?
Das Hörmann RollMatic braucht innen 290 mm Sturz, ab 2301 mm Torhöhe 335 mm. Ein Sektionaltor kommt je nach Beschlag mit 115 bis 210 mm aus. Bei zu wenig Sturz gibt es das RollMatic als Außen-Rolltor vor der Öffnung.
Welches Garagentor dämmt besser?
Das doppelwandige Sektionaltor LPU 42 mit 42 mm starken Lamellen erreicht eingebaut einen U-Wert von 1,3 W/(m²·K). Das Rolltor RollMatic liegt bei 5,0 W/(m²·K). Grenzt die Garage ans Haus, empfehlen wir deshalb das Sektionaltor.
Ist ein Rolltor teurer als ein Sektionaltor?
In der Regel ja. Ein RollMatic liegt inklusive Montage bei ab ca. 4.200 Euro, ein Sektionaltor RenoMatic bei ab ca. 2.500 Euro und ein LPU 42 im Standardmaß bei ab ca. 3.500 Euro. Den verbindlichen Preis nennen wir nach dem kostenlosen Aufmaß.
Sektionaltor oder Schwingtor: Was lohnt sich?
Das Schwingtor ist die einfache Lösung, schwenkt aber nach außen und ist nur gering gedämmt. Das Sektionaltor öffnet senkrecht, dichtet an allen vier Seiten ab und bietet mehr Durchfahrtsbreite.
Passt ein Sektionaltor oder Rolltor in eine Fertiggarage?
Ein Sektionaltor passt in vielen Fertiggaragen, bei wenig Sturz mit Niedrigsturzbeschlag. Für ein innen montiertes Rolltor fehlt dort oft der Platz über der Öffnung, dann kommt ein Außen-Rolltor infrage. Sicherheit gibt erst das Aufmaß vor Ort.
Kann ich mein altes Schwingtor gegen ein neues Tor tauschen?
Ja, das ist der häufigste Fall bei uns. Meist ersetzt ein Sektionaltor das alte Schwingtor, Renovierungsblenden decken dabei Spalten an Sturz und Laibung ab. Die Einbausituation prüfen wir beim Aufmaß.
Sektionaltor oder Rolltor? Wir beraten Sie vor Ort
Persönliche Beratung, kostenloses Aufmaß und fachgerechte Montage vom Hörmann Fachbetrieb aus der Pfalz.
oder direkt anrufen: 06341 9287800
