„Was ist ein Sektionaltor?“ Ein Sektionaltor ist ein Garagentor aus mehreren waagerechten Torgliedern, den Sektionen. Beim Öffnen fahren sie senkrecht nach oben und laufen in Schienen unter die Garagendecke. Das Tor schwenkt nicht nach außen, Sie können also direkt vor der Garage parken. Bei uns ist das Sektionaltor das Standardtor für fast jede Garage, ob Neubau oder Modernisierung.
Garagentore Weber ist Ihr Fachbetrieb für hochwertige Hörmann Garagentore inklusive Beratung, Aufmaß und fachgerechter Montage. Hier lesen Sie, wie ein Sektionaltor aufgebaut ist, wie es funktioniert, wo seine Grenzen liegen und was es kostet.
Das Wichtigste auf einen Blick
- ✓Mehrere waagerechte Lamellen fahren senkrecht nach oben und liegen geöffnet unter der Decke
- ✓Kein Schwenkbereich: Parken direkt vor dem Tor ist möglich
- ✓Zug- oder Torsionsfedern gleichen das Torgewicht aus
- ✓Sturzbedarf 210 mm, mit Niedrigsturzbeschlag und Antrieb reichen 115 mm
- ✓Hörmann LPU 42: 42 mm starke, doppelwandige und ausgeschäumte Lamellen
- ✓Richtpreise inklusive Montage: RenoMatic ab ca. 2.500 €, LPU 42 ab ca. 3.500 €
Was ist ein Sektionaltor? Die Bauart in einfachen Worten
Der Name kommt von den Sektionen, den einzelnen Torgliedern des Torblatts. Sie liegen waagerecht übereinander und sind mit Scharnieren verbunden. Deshalb kann das Torblatt um eine Kurve laufen: erst senkrecht nach oben, dann waagerecht unter die Decke.
Geschlossen steht das Tor hinter der Maueröffnung, geöffnet liegt es flach unter der Garagendecke. Anders als ein Schwingtor braucht es keinen Schwenkbereich nach außen. Anders als beim Rolltor wird das Torblatt nicht aufgewickelt. Bedient wird es von Hand oder mit Antrieb, der sich auch später nachrüsten lässt.
Sektionaltor Aufbau: aus diesen Teilen besteht das Tor
Hinter dem Torblatt arbeiten mehrere Baugruppen, die genau aufeinander abgestimmt sind:
- ✓Torblatt aus Lamellen: je nach Torhöhe vier bis sechs Torglieder, bei der gängigen Höhe von 2125 mm sind es vier
- ✓Zarge: der seitliche Rahmen, bei Hörmann durchgehend geschlossen als Eingreifschutz
- ✓Laufschienen und Laufrollen: führen das Torblatt in die Waagerechte, Sicherheitslaufschienen verhindern ein Entgleisen
- ✓Federn und Seile: der Gewichtsausgleich, ohne ihn wäre das Torblatt kaum zu bewegen
- ✓Dichtungen: an Zarge, Sturz und Boden sowie zwischen den Lamellen
- ✓Antrieb: optional, sitzt unter der Decke und bewegt das Tor über eine eigene Antriebsschiene
Die Form der Torglieder sorgt bei Hörmann für Fingerklemmschutz, außen, innen und an den Scharnieren. Wie wir ein solches Tor einbauen, zeigt unsere Seite Sektionaltor inklusive Montage.
Torsionsfeder oder Zugfeder: der Gewichtsausgleich
Beim Schließen werden die Federn gespannt, beim Öffnen geben sie die Kraft wieder ab. So bewegen Sie das Tor von Hand mit wenig Kraft, und ein Antrieb muss das Torblatt nur führen, nicht heben. Hörmann nutzt zwei Systeme:
- ✓Zugfedertechnik: Die Federn sitzen seitlich an den Laufschienen. Hörmann nutzt sie bis 4000 mm Torbreite beziehungsweise 2600 mm Torhöhe. Das Feder-in-Feder-System hält das Torblatt bei einem Bruch und verhindert, dass die Feder wegschleudert.
- ✓Torsionsfedertechnik: Die Federn sitzen auf einer Welle, im Normalfall über dem Tor. Sie kommt bei größeren Toren zum Einsatz, ebenso bei Toren mit Schlupftür und bei Massivholztoren. Eine Federbruchsicherung stoppt den Torlauf sofort.
Gut zu wissen: Federn und Seile nur vom Fachmann
Die Federn stehen unter hoher Spannung. Hörmann warnt ausdrücklich davor, Federn oder ihre Halterungen selbst zu wechseln, nachzustellen oder zu reparieren. Arbeiten an Torsionsfedern, Zugfedern und Seilen gehören nur in die Hände von Fachleuten. Mehr dazu im Ratgeber zur Garagentor Feder.
Sektionaltor Funktion: so öffnet und schließt das Tor
Beim Öffnen läuft die oberste Lamelle zuerst durch den Bogen der Laufschienen in die Waagerechte, die anderen folgen. Am Ende liegt das ganze Torblatt unter der Decke. Beim Schließen geht es umgekehrt. Ohne Antrieb reicht dafür dank Gewichtsausgleich eine Hand am Torgriff.
Mit Antrieb übernimmt der Motor. Hörmann SupraMatic und ProMatic fahren mit Sanft-Start und Sanft-Stopp und halten an, wenn etwas im Weg ist. Im geschlossenen Zustand rastet die Aufschiebesicherung in der Antriebsschiene ein. Sie arbeitet mechanisch und wirkt auch bei Stromausfall. Dann öffnen Sie das Tor über die Notentriegelung von innen von Hand.
Platzbedarf: Sturz, Seitenanschlag und Garagentiefe
Die wichtigsten Werte aus den Hörmann Einbaudaten:
- ✓Sturz: Der Normalbeschlag braucht 210 mm zwischen Unterkante Sturz und Decke. Mit Niedrigsturzbeschlag reichen 115 mm mit Antrieb und 100 mm bei Handbetrieb.
- ✓Seitenanschlag: Standard sind mindestens 90 mm links und rechts. Darunter wird die Zarge mit Spezialankern befestigt.
- ✓Garagentiefe: Mit Antrieb braucht ein Tor bis 2125 mm Höhe rund 3,20 m für Schiene und Antriebskopf.
- ✓Decke: Im Laufbereich dürfen keine Rohre, Balken oder Lampen hängen.
Gemessen wird der Sturz bis zum ersten Hindernis, nicht bis zur blanken Decke. Bei Dachschräge folgen die Schienen mit einem höhergeführten Beschlag der Neigung. Welche Maße Sie selbst nehmen können, zeigt unser Ratgeber zu den Garagentor Maßen.
Tipp vom Fachbetrieb
Schauen Sie vor dem Termin an die Decke. Lampen, Rohre, Regale oder eine Dachbodenluke im Laufbereich sind typische Stolpersteine. Schicken Sie uns Fotos von Öffnung, Sturz und Decke. Dann sehen wir oft schon vorab, welcher Beschlag passt.
Decken-Sektionaltor oder Seitensektionaltor?
Neben dem klassischen Decken-Sektionaltor gibt es das Seitensektionaltor. Seine Lamellen stehen senkrecht, das Tor läuft um die Ecke und parkt geöffnet an einer Seitenwand. Bei Hörmann heißt es HST 42 und hat ebenfalls 42 mm starke, doppelwandige Lamellen.
Sinnvoll ist es, wenn die Decke frei bleiben soll oder nicht nutzbar ist: Dachschräge, sehr niedriger Sturz, Rohre unter der Decke. Praktisch ist die Teilöffnung für den Weg zu Fuß. Dafür braucht es eine freie Seitenwand, und es kostet in der Regel mehr als ein Decken-Sektionaltor im Standardmaß. Alle Details stehen im Ratgeber zum Seitensektionaltor.
Dämmung: was das LPU 42 mit 42 mm leistet
Bei der Dämmung liegt die größte Stärke des Sektionaltors. Die Lamellen des Hörmann LPU 42 sind 42 mm stark, doppelwandig und mit PU-Hartschaum ausgeschäumt. Für das eingebaute Tor ohne Verglasung nennt Hörmann einen U-Wert von 1,3 W/(m²·K), die Lamelle allein erreicht bis zu 0,53 W/(m²·K). Dichtungen rundum halten Zugluft, Laub und Schlagregen draußen.
Noch besser dämmt das LPU 67 Thermo mit 67 mm starken, thermisch getrennten Lamellen und 1,0 W/(m²·K). Das lohnt sich bei beheizter Garage oder Werkstatt. Für eine freistehende, unbeheizte Garage reicht das LPU 42 in aller Regel aus.
Wissenswert
Das Garagen-Rolltor RollMatic kommt laut Hörmann auf 5,0 W/(m²·K) und lässt damit ein Mehrfaches an Wärme durch. Alte, einwandige Stahl-Schwingtore sind meist kaum gedämmt. Die Herstellerwerte gelten für eingebaute Tore ohne Verglasung.
Sektionaltor Vorteile und Nachteile
Erst die Vorteile:
- ✓Platz vor der Garage: kein Schwenkbereich, Sie parken direkt vor dem Tor
- ✓Mehr Durchfahrtsbreite: laut Hörmann bis zu 14 cm mehr als bei älteren Schwingtoren
- ✓Dämmung: gedämmte Lamellen und Dichtungen rundum
- ✓Sicherheit: Fingerklemmschutz, Eingreifschutz, Federbruchsicherung, beim LPU 42 optional RC 2 Ausstattung
- ✓Gestaltung: große Auswahl an Sicken, Kassetten, Oberflächen, Farben und Verglasungen
- ✓Passgenau: das LPU 42 gibt es bis 6000 mm Breite, die Breite millimetergenau
Die Nachteile sollten Sie ebenso kennen:
- Die Decke ist belegt. Wo das Torblatt liegt, hängen keine Lampen, Regale oder Dachboxen.
- Die Garage braucht Tiefe, mit Antrieb rund 3,20 m bei gängiger Torhöhe.
- Rollen, Scharniere, Federn und Seile sollten regelmäßig geprüft werden.
Sektionaltor oder Schwingtor? Die Torarten im Vergleich
Die Werte beziehen sich auf Hörmann LPU 42, Berry Schwingtor und RollMatic.
Ein altes Schwingtor lässt sich in den meisten Garagen tauschen, mehr dazu unter Schwingtor durch Sektionaltor ersetzen. Den Vergleich mit dem Rolltor lesen Sie unter Sektionaltor oder Rolltor.
Für wen eignet sich ein Sektionaltor in der Garage?
Für fast jede Einzel- und Doppelgarage mit freier Decke. Besonders gut passt es, wenn
- ✓Sie wenig Vorplatz haben oder direkt vor der Garage parken wollen
- ✓die Garage ans Haus grenzt oder als Werkstatt dient
- ✓ein altes Schwingtor ersetzt werden soll
- ✓eine Doppelgarage ein durchgehendes, breites Tor bekommen soll
Brauchen Sie die Decke als Stauraum oder ist die Garage sehr kurz, prüfen wir mit Ihnen Seitensektionaltor oder Rolltor.
Was kostet ein Sektionaltor mit Montage?
Das RenoMatic ist das Renovierungspaket von Hörmann in festen Größen. Das LPU 42 im Standardmaß liegt ab ca. 3.500 €, ein großes Tor mit rund 5000 × 2250 mm ab ca. 4.600 €, jeweils inklusive Montage. Den Endpreis bestimmen vor allem:
- Modell, also RenoMatic oder LPU 42
- Torgröße und Sondermaß
- Motiv, Oberfläche, Farbe und Verglasung
- Antrieb und Zubehör wie Handsender oder Funk-Codetaster
- Einbausituation, etwa Beschlagart, Seitenanschläge oder Renovierungsblende
Den verbindlichen Preis erhalten Sie nach dem kostenlosen Aufmaß. Für von uns gelieferte Hörmann Tore bieten wir einen Wartungsvertrag für 149 € pro Jahr an.
Passt ein Sektionaltor in Ihre Garage?
Wir messen kostenlos auf, prüfen Sturz, Seitenanschläge und Decke und sagen Ihnen ehrlich, welches Tor passt.
oder direkt anrufen: 06341 9287800
Fazit: Was ist ein Sektionaltor und wann lohnt es sich?
Ein Sektionaltor ist ein Garagentor aus waagerechten Lamellen, das senkrecht öffnet und unter der Decke verschwindet. Es spart Platz vor der Garage, dämmt deutlich besser als Schwing- oder Rolltor und bringt moderne Sicherheitstechnik mit. Dafür braucht es eine freie Decke, etwas Sturz und genug Garagentiefe.
Fehlt etwas davon, helfen Niedrigsturzbeschlag, Seitensektionaltor oder Rolltor. Was bei Ihnen passt, klären wir beim Aufmaß.
Häufige Fragen zum Sektionaltor
Was ist ein Sektionaltor einfach erklärt?
Ein Garagentor aus mehreren waagerechten Torgliedern, die mit Scharnieren verbunden sind. Beim Öffnen fahren sie senkrecht nach oben unter die Decke, nach außen schwenkt nichts.
Wie funktioniert ein Sektionaltor?
Das Torblatt läuft mit Rollen in seitlichen Schienen, die im Bogen unter die Decke führen. Federn gleichen das Gewicht aus, deshalb bewegt es sich von Hand oder mit Antrieb leicht.
Wie viel Sturz braucht ein Sektionaltor?
Mit Normalbeschlag 210 mm. Der Niedrigsturzbeschlag kommt mit 115 mm aus, wenn ein Antrieb montiert wird, bei Handbetrieb mit 100 mm. Gemessen wird bis zum ersten Hindernis unter der Decke.
Was ist besser: Sektionaltor oder Schwingtor?
In den meisten Garagen das Sektionaltor. Es braucht keinen Platz vor der Garage, bietet laut Hörmann bis zu 14 cm mehr Durchfahrtsbreite und ist deutlich besser gedämmt.
Welche Nachteile hat ein Sektionaltor?
Die Decke ist im Laufbereich belegt, Lampen oder Regale dort stören. Mit Antrieb braucht die Garage bei gängiger Torhöhe rund 3,20 m Tiefe. Federn, Seile und Rollen sollten regelmäßig geprüft werden.
Wie gut dämmt ein Sektionaltor?
Das Hörmann LPU 42 hat 42 mm starke, ausgeschäumte Lamellen und laut Hersteller einen U-Wert von 1,3 W/(m²·K). Das LPU 67 Thermo kommt auf 1,0 W/(m²·K).
Kann ich die Federn am Sektionaltor selbst tauschen?
Nein. Torsions- und Zugfedern stehen unter hoher Spannung, Hörmann warnt ausdrücklich vor dem Selbsttausch. Arbeiten an Federn und Seilen gehören immer in die Hände von Fachleuten.
Was kostet ein Sektionaltor mit Einbau?
Das Hörmann RenoMatic gibt es bei uns ab ca. 2.500 €, das LPU 42 im Standardmaß ab ca. 3.500 €, jeweils inklusive Montage. Den verbindlichen Preis nennen wir nach dem kostenlosen Aufmaß.
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