Schwingtor durch Sektionaltor ersetzen: Voraussetzungen und Kosten

„Schwingtor durch Sektionaltor ersetzen: Geht das bei meiner Garage?“ In den meisten Fällen ja. Nötig sind etwas Sturz über der Öffnung, seitliche Anschläge und eine freie Decke. Fehlt eines davon, gibt es oft eine Sonderlösung. Was bei Ihnen möglich ist, zeigt das Aufmaß vor Ort.

Garagentore Weber ist Ihr Fachbetrieb für hochwertige Hörmann Garagentore inklusive Beratung, Aufmaß und fachgerechter Montage. Ein altes Stahl-Schwingtor gegen ein Sektionaltor zu tauschen, ist bei uns der häufigste Fall in der Renovierung. Hier lesen Sie, was der Wechsel bringt, was Ihre Garage dafür mitbringen muss, wie der Tausch abläuft und was er kostet.

Warum ein altes Schwingtor ersetzen?

Ein Garagentor als Schwingtor hat ein einteiliges Torblatt. Beim Öffnen schwenkt es nach außen und fährt dann unter die Decke. Ist das Schwingtor an der Garage 30 oder 40 Jahre alt, kommen meist mehrere Nachteile zusammen:

• ✓Platz vor der Garage: Der Schwenkbereich muss frei bleiben. Direkt vor dem Tor parken geht nicht.
• ✓Dämmung: Alte Stahl-Schwingtore sind in der Regel einwandig und kaum gedämmt.
• ✓Spalte: Das Torblatt braucht Luft zum Rahmen. Zugluft, Laub und Schlagregen kommen in die Garage.
• ✓Sicherheit: Vielen alten Toren fehlen Schutzfunktionen, die heute üblich sind, etwa Fingerklemmschutz oder Federbruchsicherung.
• ✓Bedienung: Ein Antrieb macht ein schwergängiges, verzogenes Tor nicht besser.

Beim Sektionaltor fahren die Lamellen senkrecht nach oben und liegen dann unter der Decke. Hörmann Sektionaltore wie RenoMatic und LPU 42 haben 42 mm starke, doppelwandig gedämmte Lamellen und Dichtungen an allen vier Seiten. Den Vergleich aller Torarten finden Sie im Ratgeber Sektionaltor oder Rolltor.

Schwingtor durch Sektionaltor ersetzen: Geht das bei jeder Garage?

Bei fast jeder. Entscheidend sind vier Maße, die wir beim Aufmaß prüfen:

• ✓Sturz: der Platz zwischen Oberkante der Öffnung und Decke. Der Normalbeschlag braucht 210 mm.
• ✓Seitenanschläge: das Mauerwerk links und rechts neben der Öffnung. Standard sind mindestens 90 mm je Seite.
• ✓Garagentiefe: Die Laufschienen reichen in die Garage. Mit Antrieb sind es bei Torhöhen bis 2125 mm rund 3,20 m.
• ✓Decke: Im Laufbereich dürfen keine Rohre, Unterzüge oder Lampen hängen.

Gemessen wird der Sturz bis zum ersten Hindernis, nicht bis zur blanken Decke. Welche Größen üblich sind, lesen Sie im Ratgeber zu den Garagentor Maßen.

Wenig Sturz oder unsaubere Maueranschlüsse: die Lösungen

Viele ältere Garagen sind knapp gebaut. Ein Ausschlussgrund ist das selten, Hörmann hat für die typischen Fälle eigene Beschläge und Blenden:

• ✓Niedrigsturzbeschlag: kommt mit 115 mm Sturz aus, wenn ein Antrieb montiert wird. Bei Handbetrieb reichen 100 mm.
• ✓Schmale Seitenanschläge: Unter 90 mm wird die Zarge mit Spezialankern befestigt.
• ✓Renovierungsblende: deckt Spalten und ausgebrochene Mauerkanten an Sturz und Laibung ab.
• ✓Blendrahmen-Set: für die Montage in der Öffnung, wenn dahinter kein ausreichender Anschlag vorhanden ist.
• ✓Belegte Decke: Lässt sich die Decke nicht freimachen, bleibt ein Seitensektionaltor, das seitlich an der Wand entlang öffnet.

Sonderfall Fertiggarage

Auch in einer Fertiggarage lässt sich das Schwingtor gegen ein Sektionaltor tauschen. Sturz und Seitenanschläge fallen dort oft knapp aus, die Wände sind dünn. Häufig kommt deshalb der Niedrigsturzbeschlag zum Einsatz, und die Befestigung muss zum Wandaufbau passen.

Steht Ihre Garage in einer Reihe mit anderen, klären Sie vorab, ob Farbe und Motiv frei wählbar sind. Ob der Tausch technisch passt, wissen Sie nach dem Aufmaß.

Normmaße und Modernisierungsgrößen

Alte Schwingtore haben oft Maße, die nicht zum heutigen Standard passen. Hörmann führt deshalb neben den Normgrößen eigene Modernisierungsgrößen, die auf gängige Öffnungen alter Schwingtore abgestimmt sind. Das spart Geld, weil kein Sondermaß gefertigt werden muss.

Passt keine dieser Größen genau, gibt es zwei Wege. Mit dem Blendrahmen-Set sitzt ein Tor in Norm- oder Modernisierungsgröße in der vorhandenen Öffnung. Oder das Tor wird als Sondergröße bestellt, beim LPU 42 ist die Breite millimetergenau möglich. Das RenoMatic gibt es nur in festen Aktionsgrößen, dafür günstiger.

Schwingtor oder Sektionaltor: der direkte Vergleich

Altes Stahl-Schwingtor gegen neues Hörmann Sektionaltor, Punkt für Punkt:

Ablauf: So tauschen wir Ihr Garagentor aus

So läuft es ab, wenn Sie Ihr Garagentor austauschen lassen:

Bauen Sie das alte Tor nicht selbst aus. Die Federn eines Schwingtors stehen unter Spannung, beim unkontrollierten Lösen drohen schwere Verletzungen. Dasselbe gilt für Torsionsfedern und Seile am Sektionaltor: Diese Arbeiten gehören in die Hände von Fachleuten.

Schwingtor durch Sektionaltor ersetzen: Was kostet der Tausch?

Der günstigste Einstieg ist das RenoMatic:

Das LPU 42 im Standardmaß kostet ab ca. 3.500 € inklusive Montage. Größe, Oberfläche, Antrieb und Einbausituation verschieben den Preis. Blenden, Sonderbeschläge oder Putzarbeiten kommen je nach Garage hinzu.

Achten Sie beim Vergleich von Angeboten darauf, ob Demontage und Entsorgung des alten Tors enthalten sind. Bei uns stehen beide Positionen im Angebot. Den verbindlichen Preis nennen wir nach dem kostenlosen Aufmaß. Alle Preisfaktoren stehen im Ratgeber Garagentor Kosten mit Einbau.

Antrieb gleich mit einplanen

Wer das Garagentor erneuern lässt, sollte den Antrieb nicht auf später verschieben. So wird alles in einem Termin montiert und eingestellt. Beim RenoMatic gehört der Antrieb zum Paket. Beim LPU 42 wählen Sie zwischen ProMatic und SupraMatic der Serie 4, mehr dazu auf unserer Seite zum Hörmann Garagentorantrieb.

Der Antrieb braucht eine 230-Volt-Steckdose in der Nähe des Antriebskopfs. Fehlt sie, legt sie ein Elektriker vor der Montage. Gibt es in der Garage gar keinen Strom, etwa im Garagenhof, ist der ProMatic 4 Akku eine Lösung. Er ist für Tore bis 4000 mm Breite und wenige Torfahrten am Tag ausgelegt. Geladen wird der Akku an einer Steckdose im Haus oder über ein optionales Solarmodul.

Typische Stolpersteine beim Tausch

Vier Punkte sorgen beim Tausch am häufigsten für Überraschungen:

• ✓Bodenschwelle und Anschlag: Viele Schwingtore sitzen auf einer Bodenschiene. Nach dem Ausbau bleibt oft eine Kante oder Lücke im Boden, die ausgeglichen werden muss.
• ✓Schiefer Boden: Die Bodendichtung gleicht nur kleine Unebenheiten aus. Bei stärkerem Gefälle braucht das Tor einen schrägen Bodenabschluss oder der Boden wird angepasst.
• ✓Putzarbeiten: Beim Ausbau des alten Rahmens können Putz und Mauerkanten ausbrechen. Oft reicht die Renovierungsblende, manchmal muss nachgeputzt werden.
• ✓Selbst gemessen: Zwei Maße der Öffnung reichen für eine Preisorientierung. Für die Bestellung braucht es das vollständige Aufmaß.

Wann ein neues Schwingtor trotzdem sinnvoll ist

In drei Fällen ist ein neues Schwingtor die vernünftige Wahl:

• ✓Knappes Budget: Das Schwingtor ist die einfachste Bauart. Für eine selten genutzte, unbeheizte Garage kann das genügen.
• ✓Garagenhof: In einer Reihe gleicher Garagen soll das Bild oft einheitlich bleiben.
• ✓Vorgaben der Eigentümergemeinschaft: Schreibt die Gemeinschaft Torart, Farbe oder Motiv vor, sind Sie daran gebunden.

Hörmann baut mit dem Berry weiterhin ein Schwingtor. Details finden Sie auf unserer Seite zum Schwingtor inklusive Montage. Der Schwenkbereich vor der Garage bleibt bei dieser Bauart allerdings bestehen.

Fazit: Schwingtor durch Sektionaltor ersetzen lohnt sich meist

Schwingtor durch Sektionaltor ersetzen: Das geht in den meisten Garagen, oft ohne Maurerarbeiten. Sie gewinnen Platz vor der Garage, Durchfahrtsbreite, Dämmung und Dichtigkeit. Niedrigsturzbeschlag, Renovierungsblende und Modernisierungsgrößen lösen die typischen Engstellen. Wie einfach sich Ihr altes Garagentor ersetzen lässt, zeigt das Aufmaß. Modelle und Oberflächen finden Sie auf unserer Seite zum Sektionaltor inklusive Montage.

Häufige Fragen zum Tausch von Schwingtor gegen Sektionaltor